Bob de Jong net naast podium in Namen
De 21 klassementsproeven tellende Rallye de Wallonie, die afgelopen weekend verreden werd, kende ook dit jaar een schitterend startveld. Een van de deelnemers was Bob de Jong, die samen met navigator Kees Hagman aan de start stond met de schitterende Mitsubishi Lancer WRC. Ze reden een prachtige wedstrijd, met twee snelste tijden, en eindigden uiteindelijk net buiten het podium op een knappe vierde positie algemeen.
Na de teleurstelling in Tielt eerder deze maand, waren Bob de Jong en Kees Hagman afgelopen weekend klaar voor hun tweede Belgische avontuur van dit seizoen. “Tijdens de TAC Rally in Tielt kregen we te kampen met versnellingsbakproblemen en moesten we de Lancer WRC vroegtijdig aan de kant parkeren. We konden de oorzaak van het probleem gelukkig achterhalen en keken uit naar Wallonie,” blikt De Jong terug.
Aftrap van de Rallye de Wallonie rondom Namen vormde de ludieke klassementsproef Citadelle op vrijdagavond. Deze proef bestaat uit een rondkoersje over de Esplanade, gevolgd door een smalle afdaling over kasseien. Hagman: “Op de proef Citadelle, iets meer dan 4 kilometer lang, viel niet veel te winnen, alleen te verliezen. Daarom was het belangrijk met verstand te rijden. We verloren enkel wat tijd doordat iemand voor ons spinde. Omdat het vrij smal was moesten we van het gas af en er voorzichtig omheen rijden.” Een 12de plek was het resultaat, maar de equipe wist dat de echte wedstrijd pas op de resterende 20 zaterdag- en zondagproeven bepaald zou worden.
Zaterdag kregen de deelnemers twaalf klassementsproeven voorgeschoteld, vier verschillende. “We begonnen wat te voorzichtig, maar waren uiteindelijk de hele dag verwikkeld in een leuke strijd om de posities 4 tot en met 7,” analyseert De Jong. Uiteindelijk konden De Jong en Hagman hun rallywagen zaterdagavond in het nachtpark parkeren met een voorlopige zesde plaats algemeen.
Op zondag stonden de resterende zes proeven op het programma. De Jong blikt terug: “We startten aanvallend. Hoewel we werden opgehouden door iemand voor ons met een lekke band, noteerden we meteen al een mooie derde tijd. Daarna kwamen we steeds beter in ons ritme. Alles klopte die dag: de notes, het wagengevoel… Alles viel op zijn plaats.” En dat demonstreerden de mannen nog maar eens gedurende de laatste boucle van de wedstrijd: daar noteerden ze twee snelste tijden en een tweede tijd algemeen! De Jong lacht: “Eigenlijk was de rally voor ons 1 boucle te kort…”
Met een tevreden gevoel en een vierde plek algemeen op zak reed de equipe zondagmiddag over het finishpodium in Namen. De volgende wedstrijd voor het team is de ELE Rally, op 13 en 14 juni rondom Helmond.
Guillaume De Ridder schittert in de Rallye De Wallonie
Vorig jaar doorboorde een steen zijn radiator en dat weerhield hem om de finish van de Rallye De Wallonie te bereiken. Maar ditmaal kon niets of niemand de stap voorwaarts beletten die Guillaume De Ridder in de Namense regio maakte. In zijn derde rally aan het stuur van een Mitsubishi Lancer Evo 9 toonde de 21-jarige piloot uit Nijvel nogmaals zijn kwaliteiten. Knap 13de algemeen en de beste in Gr N, Guillaume had alle redenen om te lachen!
Bij het overschrijden van het eindpodium van de 31ste Rallye De Wallonie kon Guillaume De Ridder tevreden terugblikken op zijn wedstrijd. “Alles is perfect verlopen,” vatte hij samen. “Ik had veel te ontdekken en met mijn copiloot Kurt Declerck ben ik vertrokken met één doel, de finish halen. Desondanks waren de chrono’s meer dan goed, want we namen vrij snel de leiding in Gr N en in het algemene klassement zijn we stelselmatig opgeklommen naar een schitterende 13de plaats. Alle wagens die voor ons eindigen zijn duidelijk krachtiger dan onze Mitsubishi Lancer Evo 9. Beter doen was dus gewoon onmogelijk!”
Na deze uitleg lijkt deze prestatie bijna gemakkelijk. Maar toch! We mogen niet vergeten dat Guillaume pas aan zijn tweede Rally De Wallonie toe was, een rally waar ervaring en parcourskennis een belangrijke rol spelen. “Er is duidelijk een groot verschil tussen mijn Ford Fiesta R2 van vorig jaar en deze Mitsubishi Lancer Evo 9,” legt de jonge piloot uit Nijvel uit. “Met bijna 300PK en zijn vierwielaandrijving is de Mitsubishi veel sneller … Maar ook veel zwaarder! Het vergt dus enige aanpassing, zeker bij het verlengen van de remzones. En natuurlijk zijn er ook de hogere snelheden. Op meerdere plaatsen van dit parcours passeerden we vlot de 200 km/u. Op smalle landweggetjes blijft dit indrukwekkend … Maar we hebben ons snel aangepast.”
Guillaume weet dat zijn progressiemarge erg belangrijk is nadat hij de TAC Rally vroegtijdig beëindigde met een motorbreuk. “Als ik mezelf wil verbeteren, dan moet ik veel rijden,” vertelt hij. “Enkel de kilometers kp laten me toe om vooruitgang te boeken. Daarom heb ik voor een behouden aanpak gekozen. Tijdens deze Rally De Wallonie heb ik geen enkel foutje gemaakt. Ik ben voorzichtig gestart en daarna heb ik zonder forceren het ritme verhoogd. Na het vergelijken van onze chrono’s in de eerste en de laatste boucles op zaterdag bleek dat ik ongeveer 50 sec sneller was over vier proeven. Dat is enorm! Dat toont mooi onze progressie en deze wedstrijd bewijst tevens dat ik me steeds beter voel aan het stuur van deze Mitsubishi die opnieuw perfect werd geprepareerd door Aldero Rally Sport.”
Dit staat hem toe om de toekomst met enig optimisme te benaderen. Zelfs al weet Guillaume dat de volgende wedstrijd een stevige dobber wordt! “Tijdens de Sezoens Rally in Bocholt zal ik moeten leren op onverhard rijden, want de wedstrijd telt veel lange stroken met dit type ondergrond,” vertelt hij. “Omdat ik door mijn schoolexamens niet kan deelnemen aan de Rally Van Ieper, wil ik hier mijn eerste sezoenshelft met een positieve noot afsluiten. Ik benader deze wedstrijd met als eerste doel uitrijden en ervaring opdoen. Maar als dit gepaard gaat met een mooi resultaat, dan zal ik natuurlijk niet klagen.”
Benoît Allart, tweede beste perfomer van de rally
Met 11 WRC’s, 3 Belgische kampioenen en 3 oud-winnaars aan de start, kon de 31ste Rally De Wallonie uitpakken met een zeer mooie affiche. In dit illustere gezelschap zorgden Benoît Allart en Théo Surson voor de sensatie door in hun derde rally met de Skoda Fabia WRC enkele toppers het nakijken te geven in hun zoektocht naar de zege.
Een veel te bescheiden Benoît Allart verklaarde vooraf nog dat hij het startnummer twee, dat hij op de deuren van de Skoda Fabia WRC in de kleuren van San Mazuin kreeg toegewezen, niet zou kunnen waarmaken. De chrono’s die hij in Namen realiseerde toonden echter dat hij met wat geluk op het podium had kunnen staan en zelfs winnaar en ex-Belgisch kampioen Kris Princen had kunnen bedreigen. Bij zijn 5 scratchtijden ging hij oa. Freddy Loix, Kris Princen, Xavier Bouche en Chris Van Woensel vooraf en daarmee toonde hij dat de gevestigde waarden voortaan beter rekening houden met ‘Fastben’ Allart op de Namense wegen.
De rally was nochtans slecht begonnen voor de piloot uit Marche-en-Famenne. De Skoda Fabia WRC met startnr 2 draaide op de showproef op de Citadelle immers een rondje te veel.
“We hebben net als vier of vijf andere teams een fout gemaakt tijdens de verkenningen … Uit analyse bleek dat we hierdoor 46 seconden verloren. Natuurlijk was ik ontgoocheld om de rally met zo’n misser aan te vatten,” bekent Benoît. Er volgde al snel een tweede tegenslag, zodat het team terugviel naar een 28ste plaats. “Het was voorzien om zaterdagmorgen de koppeling te wisselen tijdens de eerste servicebeurt. Normaal duurt dit 4 min. Maar wanneer we wilden vertrekken, functioneerde de koppeling niet meer. Het zoeken naar de oorzaak van het probleem en oplossen liep 13 min uit, wat zich vertaalde in 130 sec straftijd.” Alles samen verloren Benoït Allart en zijn corijder zo 2 min 56. Tijdverlies dat ze nooit meer zouden kunnen inhalen. Maar we kunnen niet zeggen dat ‘Fastben’ zijn bijnaam geen eer heeft aangedaan. Met zijn precieze en controlerende rijstijl maakte hij stelselmatig progressie om de dag af te sluiten met drie scratchtijden, zijn eerste in het BK Rally … en de eerste van de Skoda Fabia WRC! Geremonteerd naar de top10 zou het duo Allart-Surson zondagmorgen op hetzelfde ritme doorgaan om zo nog twee scratchtijden aan hun palmares toevoegen waarbij ze nog steeds de strijd aanbonden met die piloten die voor de zege reden.
Het mooie avontuur eindigde echter in de tweede ronde op de showproef van Malonne. “Tijdens de eerste passage zat ik op deze plaats in 5de versnelling tegen de begrenzer. Ik had daarom de indruk dat het beter was om in 6de versnelling te passeren. Ging het daarom te snel? Ik weet het niet. Maar de wagen ging wijd uit de bocht en ik ben de controle verloren.” De Skoda Fabia WRC spinde rond en schoof uiteindelijk op een berm. De achtertrein raakte hierdoor beschadigd, zodat verder rijden onmogelijk was. “Sommigen zeggen dat ik te veel wilde, maar dat is niet het geval. Ik mis gewoon nog ervaring met dit type wagen en ik maakte een inschattingsfout …”
Ondanks de ontgoocheling wil Benoît iedereen bedanken voor de vele steunbetuigingen die hij kreeg. Piloten, journalisten, organisatoren en supporters, … allen die hem een hart onder de riem stak. Na een weekend waarin hij met de gevestigde waarden van de sport rivaliseerde, werd hij door de organisatoren genomineerd als ‘man van de rally’, een verademing voor de Belgische rallysport. Het staat vast: iedereen wil Benoît Allart en Théo Surson snel terugzien in de Skoda Fabia WRC in de kleuren van San Mazuin!
Jonas Langenakens: Rally om snel te vergeten
Ten huize Langenakens zal de 31ste Rallye de Wallonie niet als een hoogvlieger onthouden worden. Op vrijdagavond wist Jonas het publiek op de banken te krijgen door bijzonder spectaculair de rondjes bovenop de Naamse Citadelle af te werken. Tijdens de afdaling merkte Jonas dat de motor van de Evo VIII warm liep en niet meer over het volle vermogen beschikte. Meteen ging Jonas van het gas af om geen verdere schade op te lopen. Dit resulteerde in een matige 26ste openingstijd. Een blik onder de motorkap leerde al snel dat één van de waterdarmen was losgekomen. Iets wat zich de dag later helaas nog eens zou herhalen. De motor werd tijdens de servicebeurt verder nagekeken. Niets abnormaals te bespeuren zodat de Landenaar de dag erna opnieuw van start kon gaan.
Met de ogen meer op de temperatuurmeter gericht dan op de weg, werd bijzonder voorzichtig gestart. Maar alles bleef perfect normaal… Stelselmatig werd het ritme verhoogd, zodat de Evo’s van Collard en Cunin in het vizier kwamen. Cunin ging op de proef van Vedrin voor de bijl, zodat de ogen werden gericht op de snelle Collard in diens Evo X. Helaas kwam het nooit tot een echte strijd. Voor de tweede doortocht op Natoye opnieuw een matige tijd op de tabellen. Opnieuw een darm gelost, die van de intercooler deze keer…. Heel wat seconden gingen verloren, maar zonder veel erg kon de wedstrijd worden verdergezet. Tot overmaat van ramp kwam een waterdarm opnieuw los op de proef van Vedrin en was het helaas game over voor Jonas Langenakens en co Kenneth Delvaux.
“Die darmenhistorie is iets wat me nog lang zal achtervolgen, je zou het er zelf van op je darmen krijgen,” blikt Jonas teleurgesteld terug. “Sinds de wagen werd aangekocht, werd de motor volledig vernieuwd, maar die problemen met de water- en luchtdarmen zijn een spijtige erfenis uit het verleden die we tijdens de wedstrijd zelf niet opgelost kregen. We zijn nu al hard aan het werk om hiervoor een oplossing te bedenken. Dit kan en mag niet meer gebeuren! Een rally om snel te vergeten. Iedere keer wanneer we ook maar een beetje in het ritme kwamen, was er wel een probleem waardoor we onze opmars in het klassement moesten staken. Dit weekend was voor niemand leuk. Ik hoop dat we de problemen snel kunnen wegwerken en dat ik nog uitvoerig kan testen om de ophanging en werking van de differentiëlen verder te verbeteren, zodat we er in Bocholt, met nieuwe moed, opnieuw staan en er weer voluit tegenaan kunnen gaan!”
“Levensloop” : een mooi verhaal in de Rally van Wallonie!
Dit weekend, tijdens de Rally van Wallonie in Jambes, reed een sympathiek team in de kleuren van LEVENSLOOP (Stichting tegen Kanker). Harry Bouillon en Clément Pirotte haalden hun splinternieuwe en schitterende Ford Fiesta R200 van stal met de sterke intentie om van bij de start al een goed resultaat neer te zetten. Het snelle parcours was een kolfje naar de hand van de uiterst precieze rijstijl van Harry Bouillon; op sommige stukken uit het parcours leek het zelfs eerder op laagvliegen dan rijden. Met als resultaat dat het team de 2e dag beëindigde op een 29e plaats in het algemeen klassement. Op zondag, in volle aanval, maakte het team een kleine fout was wat tijd kostte tijdens de laatste 4 chronoritten.
De LEVENSLOOP Ford Fiesta bleef echter in de voorposten van de rally aanwezig en eindigde de rally met een schitterend resultaat: een 1e plaats in de categorie M14 en 27e algemeen. Onze gelukwensen gaan dan ook naar Harry Bouillon en Clément Pirotte om tijdens het hele weekend de kleuren van LEVENSLOOP met succes verdedigd te hebben.
Alle inlichtingen over plaatsen en datums waarop Levenslopen doorgaan vindt u op: levensloop@racingtechnic.be . Voor alle informatie over Levensloop : www.levensloop.be www.kanker.be
Patrick Mylleville derde Historic
De derde manche van het Belgisch Historic Rally Kampioenschap( Rally de Wallonie ) zit erop. Wij hoopten op een goed resultaat na de 2 nulscores wegens mechanische pech, en dit is dan ook gelukt met een derde plaats.
“Op vrijdag gingen we van start op de showproef citadel waar we onze startpositie konden vastleggen voor de dag erop. Dit is helaas tegengevallen na de verkeerde bandenkeuze waar we al 14 sec verloren op onze naaste concurrenten en moesten starten op een 91ste plaats.
Zaterdag gingen we voluit aanvallen om terug bij de kopgroep te horen en dit lukte ons heel goed. We konden de zaterdag afsluiten op een 5de plaats op 21 sec van de leider nadat wij toch 2 proeven in het donker moesten afwerken en onze concurrenten konden dit doen zonder lichtbak.
Op zondag wilden ik en mijn co Sharon Vermeulen waar ik voor de eerste maal mee reed er voluit voor gaan omdat dit een typisch Porsche parcours was. Het vertrouwen was er al vlug tussen piloot en copiloot, zodat dit geen hinderpaal was om voluit te gaan. We konden 6 van de 8 besttijden rijden, waardoor we de leiding overnamen met 2 sec voorsprong op Glenn Jannsens.
Normaal gezien winnen wij de rally, maar na een fout op zaterdag kregen we plots 2 min straftijd juist voor het einde van de voorlaatste proef. Jammer we verliezen 8 punten voor het kampioenschap, waardoor het nu wel heel moeilijk word om Tobi Vandenberghe nog in te halen.
We kijken al uit naar Bocholt waar Nico Beernaert terug mijn co is. Nico was enkele maanden out met een voetblessure maar dit is nu terug hersteld.”
Johan Faes stoeit met afstellingen in Namen
Missie geslaagd: ze hebben 21 proeven lang genoten, Johan Faes en navigator Christiaan van der Rijsen van het FABORY Rallyteam. Afgelopen weekend stonden zij met hun Mitsubishi Lancer Evo IX aan de start van de prachtige Rallye de Wallonie rondom Namen. Zij wisten deze Belgische klassieker op een keurige 17de plaats algemeen af te sluiten.
De Rallye de Wallonie, die van 25 tot en met 27 april verreden werd, is een van de mooiere wedstrijden van België. “Altijd als ik hier ben, geniet ik van de geweldige entourage, de sfeer en de schitterende proeven. De openingsproef op de Citadelle op vrijdagavond blijft bovendien een unieke ervaring,” aldus Johan Faes.
Na de openingsproef op vrijdagavond, die met een 22ste tijd werd afgesloten, stond op zaterdag “het echte werk” op het programma. De deelnemers kregen twaalf klassementsproeven voorgeschoteld: vier verschillende die drie keer verreden werden. Faes blikt terug: “Het was ietwat frustrerend. Hoewel we heel hard reden en alles gaven, konden we een paar lokale rijders niet bijhouden. Dat vond ik vreemd, want normaal lukt dat wel degelijk. We reden echt op en soms zelfs over de limiet. Ik ben dan ook de hele zaterdag met mezelf aan het strijden geweest.” Gelukkig realiseerde Faes zich zaterdagavond wat het probleem was. “Vorig jaar hadden we iets veranderd aan de schokbrekers. Die verandering had in andere wedstrijden goed uitgepakt, maar toen ik de data erbij pakte realiseerde ik mij dat deze wedstrijd om een hele eigen schokbrekerafstelling vraagt. De grote vraag was hoe we dat op onze nieuwe schokbrekers konden toepassen.”
Met deze kennis op zak vertrokken Faes en Van der Rijsen zondagochtend voor de resterende acht proeven. “We zijn van start gegaan met een basisafstelling en zijn die gedurende de loop van de zondag fijn gaan tunen. Pas een paar proeven voor het einde hadden we de juiste afstelling te pakken, toen waren we ook meteen sneller dan de lokale rijders. Wel wat aan de late kant, maar ik was blij dat we eruit waren. Voor mij kwam het gevoel van vorig jaar, toen we sneller waren dan de Belgische groep N-kampioen, weer helemaal terug. Zo zie je maar: rallyrijden is en blijft een kwestie van (door)ontwikkelen.”
Uiteindelijk reed het FABORY Rallyteam zondagmiddag als 17de algemeen en als 3de groep N over het finishpodium in Namen. “We hebben echt genoten. De samenwerking tussen Christiaan en mij verliep heel erg goed. Al met al was het een prachtig weekend, we kijken alweer uit naar het volgende evenement,” besluit Faes.
