Team Bassin Roeselare maakte afgelopen weekend de overstap van Rally naar Rallysprint. Na een bewogen dag ging de zege naar Andy Lefevere, terwijl Paul Lietaer zich van winst verzekerde bij de historics.
Een mooi parcours, een vol deelnemersveld, een ruime publieke opkomst, stralend weer, … kortom alle ingrediënten waren aanwezig voor een succesvolle editie van de Motul TBR Rallysprint. Maar toch nam de organisatie zondagmorgen een valse start met een vertraging van ruim één uur omdat de vereiste brandblussers (6 kg i.p.v. 2 kg) niet aanwezig waren bij de baanposten. Toen de eerste ronde uiteindelijk van start ging liep het al meteen mis voor enkele piloten. Grootste pechvogel was hier wellicht Steve Brown die met zijn Mitsubishi Lancer Evo 9 een elektriciteitsplan velde en op zijn dak eindigde. De bemanning kwam met de schrik vrij, maar voor de organisatie was dit in combinatie met het voorval voor de start het tijdverlies te veel en er zat inmiddels niets anders op dan de vierde ronde te schrappen.
Voor een aantal favorieten die na Brown kwamen werd het zelfs een heel korte wedstrijd, want zij kregen een normtijd op basis van de twee resterende ritten. Daarin bleek niemand opgewassen tegenover Andy Lefevere (Mitsubishi Lancer Evo X R4). De zaakvoerder van Yprauto zette telkens de snelste chrono neer en had na afloop 13 sec voorsprong op Steve Bécaert die zich duidelijk amuseerde met de DS3 R5 van J-Motorsport. Achter Lefevere werd er overigens behoorlijk intens gestreden voor de resterende podiumplaatsen, want Piet Van Hoof moest met zijn Mitsubishi Lancer Evo 4 amper 2 sec onderdoen voor de transporteur uit Poperinge. Geen podium ditmaal voor Sander Van Hoof (Mitsubishi Lancer Evo X R4). Het neefje van Piet moest immers genoegen nemen met een vierde plaats op 4 sec van zijn oom.
Voor Bert Coene (Mitsubishi Lancer Evo X R4) gingen de koplopers iets te snel, maar ook achter de transporteur uit Moorslede gaapte een kleine kloof. De Brit Johnnie Ellis (Subaru Impreza N15) was de enige die als zesde in de buurt van Coene kon blijven. Voldoende voor een ruime overwinning in het FIRC, maar omdat de Britten de ferry moesten halen namen ze geen plaats in het gesloten wagenpark waardoor ze niet in de eindstand voorkomen.
Paul Lietaer erfde zo de zesde plaats nadat hij thuisrijder Pieter-Jan Maeyaert in een rechtstreeks Escort duel het nakijken gaf. Beide Escorts werden aanvankelijk gescheiden door de Mitsubishi’s van Jimmy Taveirne (Evo 9 R4) en Martin Van Iersel (Evo X R4), maar beide wagens ontbraken na afloop in het gesloten wagenpark. De frituuruitbater uit Roeselaere werd uit de wedstrijd gezet omdat hij in de eerste ronde niet was gestopt bij de crash van Brown, terwijl de Nederlander voor een vroegtijdige afreis koos na een lange dag.
Stefaan Tjoens (Subaru Impreza Sti), Jelle Vermeire (Ford Fiesta R2) en Xavier Alliet (BMW M3 E30) schoven zo verder op in de eindstand en sloten de top 10 af.
In divisie 1-2 was het uitkijken naar het duel tussen Stefaan Tjoens en Brecht Hoorne, maar dat kwam er niet. Na een spin in de eerste ronde en een uitstapje in het veld in de tweede ronde schoot de BMW rijder immers 1min12 te kort om zijn rivaal bij te benen. Een verdienstelijke derde plaats was er ook nog voor Thorben Vandeputte (Citroën Saxo).
Bij de Historics maakte Paul Lietaer er een erezaak van om Pieter-Jan Maeyaert eens in zijn achtertuin te bekampen met gelijke wapens. Een onderling verschil van 30 sec maakte daarbij duidelijk dat de Polle nog steeds de snelste BDA Escort piloot van het land is. Kurt Olivier, met een iets minder krachtige Pinto Escort onder de bips, tekende voor een volledig Ford podium, weliswaar op ruim 1 min van winnaar Lietaer. Een podiumplaats zat er misschien ook in voor Piet Declercq, maar de piloot uit Reningelst moest aanvankelijk nog wennen aan de versnellingsbak van de Porsche 911 uit de De Keyser stal die hij bestuurde. Declercq, vierde op 3 sec van Olivier, sluit een vervolg op dit avontuur evenwel niet uit. Danny Vancoillie (Opel Kadett C) deed er ondertussen alles aan om zijn gelegenheidscopilote de top 5 binnen te loodsen, maar in extremis moest hij toch buigen voor de krachtigere Ford Escort MK2 van Edwin Degeyter die ‘s morgens iets te rustig was vertrokken.
Jammer van de vertragingen ‘s morgens, maar we onthouden dat deze new format TBR zeker potentieel heeft mits het wegwerken van enkele pijnpunten.
