Berichten

Aarova Rallysprint Van Oudenaarde: Complete voorbeschouwing

Op zondag 10 september wordt in de buurt van Oudenaarde de derde editie van de Aarova Rallysprint verreden. Bij organisatie Superstage lagen de plannen op tafel om uit te breiden naar een Short Rally, maar dat stuitte op verzet bij de lokale overheden. Gelukkig kon men terugvallen op het vertrouwde Rallysprint concept en met een gunstig deelname tarief liep de deelnemerslijst snel vol.

Deelnemers

“We hadden een Short Rally willen presenteren, maar het blijft dit jaar een Rallysprint. Daarom hebben we beslist om geen inschrijvingsgeld te vragen aan de deelnemers,” aldus Alain Penasse, voorzitter van Superstage. “De deelnemers betalen dit jaar enkel het deelnamerecht en de verzekering aan de VAS.” En dat viel duidelijk niet in dovemansoren.

Sportief lijken we een duel te krijgen tussen Vincent Verschueren (Skoda Fabia R5) en Pieter Tsjoen, die in zijn thuisbasis Oudenaarde met een Ford Fiesta R5+ het best gewapend lijkt. Zeker omdat hij kan rekenen op de hulp van Kevin Abbring.

“Die extra pk’s en dat extra koppel van de R5+ voel je wel, maar in die configuratie is de Fiesta wel moeilijker te besturen. De wagen blijft immers duwen in de bochten. Ik weet niet of hij veel efficiënter is, maar hij is wel plezanter om mee te rijden. En de ARS is voor ons een dag pure fun,” lacht Pieter, die zijn makker Kevin Abbring ook zal laten rijden. “In principe rijden we elk twee proeven, maar als het regent mag hij wel meer rijden.”

Pieter Tsjoen mag trouwens niet teveel risico’s nemen, want zijn Ford gaat maandagochtend al op transport richting het Eiland Man voor de Manx Rally. Naast de twee lokale toppers, komen ook Bert Cornelis en Steve Bécaert met een Citroën DS3 R5 aan de start, terwijl Geoffrey Vander Schelden voor een Ford Fiesta R5 kiest. In extremis wordt het rijtje kanshebbers nog verder aangedikt door Mathias Viaene die Bruno Parmentier vervangt in diens Ford Fiesta R5 en zo zijn comeback maakt in de rallysport.

Copiloot Fred Miclotte kruipt eveneens terug achter het stuur in zijn thuiswedstrijd. Daarbij ruilt hij de R2 van de twee voorgaande edities in voor de Skoda Fabia R5 van het eigen SXM Compétition. Jourdan Serderidis, zijn vaste piloot en medezaakvoerder bij J-Motorsport, zal daarbij de nota’s lezen. Miclotte zal in Oudenaarde kunnen wedijveren met Renzo Herpoel (Ford Fiesta R5) en Reinaud Van Eecke (DS3 R5). Twee piloten die net als Miclotte R5 ervaring missen om helemaal voorin mee te spelen.

Tijdens de Rallysprint Van Oudenaarde krijgen we ook het debuut van Steven Vergalle als piloot. De oom van Pieter Tsjoen en jarenlang zijn mentor en mecenas, gaat de uitdaging aan om met een Skoda Fabia R5 van BMA te rijden.

Ook voor Tim Van Parijs (Porsche 997 GT3) is Oudenaarde een thuismatch. De Porschist verbaasde vorig jaar door zijn blauwe pijl naar een knappe tweede plaats te sturen tussen de R5 wagens van Verschueren en Tsjoen. Benieuwd of hij die stunt nog eens kan herhalen, al lijken de weersomstandigheden niet in zijn voordeel te spelen … Van Parijs vertoeft alvast in mooi gezelschap, want ook Claudie Tanghe (DEGRO 997 GT3), Jochen Claerhout, Chris Debyser en Rudy Buyse brengen een snelle Porsche in stelling.

Met 10 R5’s en 5 Porsches GT3 zouden we haast vergeten dat er nog andere piloten zijn die graag één of meerdere van deze topwagens het nakijken willen geven. Dan denken we oa. Steven Dolfen (Clio R3), Freek Vanbeveren, Pierre en Thomas Vauterin (208 R2), Wim De Reu (BMW E30 M3) of thuisrijder en Criterium kampioen Stefaan T’Joens (Renault Mégane RS).

Bij de Historics mogen we een leuke strijd verwachten tussen Paul Lietaer (Ford Escort MK2), Dirk Vermeirsch (Ford Sierra Cosworth) en Alain Vermeulen (BMW M3 E30). Danny Kerckhof (BMW E21) komt in Oudenaarde zijn leidersplaats in het VAS Historic kampioenschap verdedigen, maar Bram Fonteyne (Volvo 242) ligt op vinkeslag. Dat geldt tevens voor Christophe Devleeschauwer (Ford Escort MK2), Tom Tytgat (Opel Kadett GT/E) en Jean-Louis De Roeck (BMW M3 E30) die eveneens de Top 5 viseren.

Parcours & timing

Het parcours is identiek aan vorig jaar, maar opgepast voor het strenge parkeerverbod dat werd uitgevaardigd door de lokale autoriteiten. De eerste rit start om 9u en de drie overige ritten worden om 11u, 13u en 15u aangevat.

Algemeen

Het rallycentrum wordt gehuisvest in de gebouwen van Aarova, Industriepark de Bruwaan 85 te Oudenaarde. In de onmiddellijke nabijheid vindt u ook het servicepark terug. Van daaruit is er ook een deel van het parcours, inclusief publiekszone toegankelijk. Voor een inkomticket betaalt u 15 euro.

Alle Clio 2 rijders uitgenodigd om tijdens Rally Van Doornik deel te nemen aan Clio 2 Challenge

U bent in het bezit van een Clio 2 rallywagen en niet ingeschreven in onze Challenge 2017? Dan bieden wij u de mogelijkheid aan om gedurende het weekend van 07/08 oktober te proeven van de schitterende ambiance die we kennen in dit kampioenschap ter gelegenheid van de Rally van Doornik.

Wat kunnen we jullie voorstellen:

  • Eenmalige deelname aan teams die niet ingeschreven zijn op jaarbasis in onze challenge.
  • Voor deze teams laten we een vrije bandenkeuze toe.
  • De inschrijvingsprijs die wij vragen voor deze rally is 60€. MAAR : de inschrijvingsprijs te betalen aan de organisatie bedraagt slechts 270€ i.p.v. 330€!!! (m.a.w. de deelnameprijs blijft hetzelfde, wel vermelden op jullie inschrijvingsformulier : “Participant Clio2 Rally Challenge”)
  • Aparte zone voorzien in het assistentiepark voor onze Challenge: Kom proeven van de schitterende ambiance die hier heerst. Alle Clio 2 Rally Challenge deelnemers staan hier samen rond onze centrale tent.
  • Als klap op de vuurpijl: We schenken, met dank aan Euro-Metropole, aan de winnaar van de Rally van Doornik in onze Clio 2 Challenge een gratis deelname aan deze rally in 2018!!!

Aarzel niet langer en schrijf jullie nu in, het kost je niks, en je kunt misschien volgend jaar gratis deelnemen aan de Rallye de Tournai 2018!!!

Contactgegevens: info.clio2rallychallenge@gmail.com

Einde seizoen voor Kris Princen en Peter Kaspers

Nadat ze zich in de Ypres Rally weer konden lanceren in de nationale titelrace, kwamen Kris Princen en Peter Kaspers uitermate gemotiveerd aan de start van de Omloop van Vlaanderen, vrijdag en zaterdag in de buurt van Roeselare. Op het typisch West-Vlaamse parcours, trok het duo in de aanval met de Skoda Fabia R5 van BMA. Vrijdagavond werden twee snelste tijden gereden, waardoor de bolide met #1 na de eerste etappe van vier proeven helemaal bovenaan de tabellen stond.

“De klassementsproeven waren uitermate glad,” verklaarde Kris bij zijn terugkeer in het servicepark. “Mijn rechtstreekse concurrenten waren ook goed wakker en we beseften dat een foutje fataal kon zijn in de titelstrijd. We konden dus niet op de limiet rijden… maar dat heeft ons niet belet om twee keer de snelste tijd te rijden en de eerste avond als leiders af te sluiten…”

Helaas ging de Skoda Fabia R5 op de eerste proef zaterdagochtend, de eerste van een reeks van vijf proeven zonder service, van de baan. “Het gebeurde in een snelle linkse die ik al honderd keer in mijn carrière genomen heb. Een bocht die normaal zonder problemen vol gas genomen kan worden,” vertelt Kris. “Na een bui in de vroege ochtend, lag de proef er nog een beetje nat bij. We hadden de hardste slicks van Michelin gemonteerd. De banden waren een beetje te koud op die plaats en de wagen ontsnapte me… Gelet op het niveau in het kampioenschap dit jaar, kon ik het me niet veroorloven om 20″ te verliezen op die proef onder het voorwendsel dat het asfalt nog niet volledig droog was. Er was ook een minder goede communicatie met de ouvreur. Het is een geheel van omstandigheden dat geleid heeft tot dit trieste resultaat. Maar, uiteindelijk is het altijd de piloot die verantwoordelijk is voor een sortie…”

Er zijn nog 40 punten te verdelen in het kampioenschap, terwijl Kris Princen en Peter Kaspers een achterstand hebben van 16 eenheden. Ze hebben beslist om het daarbij te laten. Ze zullen niet aan de start komen van de East Belgian Rally en de Condroz Rally. “In elk geval hadden we niet het budget om de wedstrijd in Sankt-Vith te rijden,” herneemt Princen. “Daardoor zijn we definitief uitgeteld in de titelstrijd. En, rijden om te rijden, gelet op de vereiste budgetten voor dergelijke auto’s, dat is ook niet zinvol…”

Natuurlijk was ook Peter Kaspers, de copiloot van Kris Princen, teleurgesteld: “We wisten dat we moesten opletten met harde slicks op die eerste proef van de dag. Maar, we zouden kunnen profiteren van die bandenkeuze op de vier volgende proeven. Kris wilde die bocht vol gas nemen en dat was een vergissing. Heel jammer, want tot op dat moment ging het prima. Het seizoen is inderdaad afgelopen voor ons. Dat is heel frustrerend, want in de Condroz doet Kris het normaal heel goed. Ik ga nog even afwachten wat de kostprijs is voor de herstelling van de wagen, waarna ik over het vervolg zal beslissen wat mij betreft…”

Het is dus afgelopen voor het topteam van BMA van dit seizoen… “Dat is zeker betreurenswaardig, maar het team zal niet klagen,” vertelt Bernard Munster, de verantwoordelijke van BMA. “Ik wil Kris Princen en Peter Kaspers bedanken voor de samenwerking, al is een nederlaag altijd moeilijk te verteren. Fouten heb ik zelf ook gemaakt in mijn carrière. Dat maakt deel uit van de sport. We zullen de Skoda Fabia R5 normaal wel in actie moeten zien in het slot van het seizoen, want de wagen staat te huur. Geïnteresseerden mogen ons contacteren.”

Bij team BMA is men vastbesloten om de bladzijde snel om te draaien, zeker omdat er volgend weekend al twee afspraken op de agenda staan. Te beginnen met de Aarova Rallysprint in Oudenaarde op zondag 10 september. Voor de gelegenheid zet het team van Bernard Munster een Skoda Fabia R5 in voor… Steven Vergalle! Vergalle, gekend als een prima navigator en de man die aan de basis lag van de carrière van Pieter Tsjoen, heeft immers beslist zich te amuseren in goede omstandigheden, met Michel Van Welden als navigator. Wanneer we de startlijst van deze Rallysprint bekijken, zal het een felle strijd worden!

Volgend weekend zal Grégoire Munster, de zoon van Bernard, zijn seizoen ook verder zetten in de Duitse ADAC Opel Rallye Cup. Na zijn uitstekende prestatie in de Rallye Deutschland, wil het jonge talent zich met zijn Opel Adam Cup opnieuw tonen in de Rallye Niedersachsen, gebaseerd in Osterode. Voor deze wedstrijd staan Grégoire Munster en Johan Jalet op de 7de plaats in deze hoogstaande competitie waarin maar liefst 24 teams zich willen bewijzen. We kruisen de vingers…

Naast de verhuis naar de nieuwe gebouwen die in de herfst in gebruik genomen zullen worden, maakt BMA serieus werk van de voorbereiding van de Balkan Classic Rally, voorbehouden voor oldtimers. De Balkan Classic Rallye wordt van 18 tot 23 september verreden in Bulgarije, langs de Zwarte Zee. Het team van Bernard Munster brengt maar liefst zes Porsches 911 type Safari aan de start, natuurlijk met de overwinning als doelstelling. Een stevige uitdaging waarover binnenkort meer…

Omloop Van Vlaanderen: Terugblik op het RACB Criterium

In de schaduw van het Belgian Rally Championship was er tijdens de ConXioN Omloop Van Vlaanderen ook nog een wedstrijd meetellend voor het RACB Criterium. De vierde en voorlaatste manche van dit nevenkampioenschap werd gewonnen door Wim De Reu.

Het RACB Criterium kunnen we dit jaar herleiden tot een duel tussen Stefaan T’Joens (Renault Mégane RS) en Philip Lommers (BMW M3 E36). Na zijn nulscore door mechanische pech in de Rally Van Haspengouw moest Lommers in Roeselare absoluut punten pakken om zijn titelkansen gaaf te houden.

De Limburger was met zijn snelle BMW in het voordeel tegenover zijn titelrivaal, maar er stonden ook nog enkele snelle lokale specialisten met gelijkaardig materiaal aan de start die eveneens de Top 5 viseerden. De aangekondigde titelstrijd bleek echter een maat voor niets, want Lommers verdween reeds op KP 2 uit de rally met motorpech.

Van bij de eerste proef was het Wim De Reu (BMW M3 E30) die de leiding in handen nam. Wouter Lievens (BMW M3 E36), vooraf ook getipt als kandidaat winnaar, sukkelde in de beginfase met de afstellingen van de remdruk, maar dit werd snel verholpen. Het belette de piloot uit Meulebeke alvast niet om zich op de tweede plaats te nestelen met een handvol seconden voorsprong op Jelle Segers (BMW M3 E36), de revelatie van de dag.

Na 5 klassementsproeven en 4 besttijden had De Reu halfweg wedstrijd reeds 48.7 sec voorsprong op Segers die even voorbij Lievens was gegaan. Lievens bleef evenwel strijdvaardig en met een besttijd in Passendale zette hij zijn ambities kracht bij. Het laatste wapenfeit van Wouter, want in Houthulst moest hij opgeven met een defecte aandrijfas.

Ook Wim De Reu kreeg nog met pech af te rekenen toen hij op de voorlaatste proef iets raakte en daarbij een ophangingsdriehoek stuk reed. Om alsnog de eindmeet te halen werd de wagen snel opgelapt met spanbanden, waarna de Zoning aan een rustig tempo werd afgehaspeld. Jelle Segers kon er het verschil nog halveren tot 39 sec, maar de overwinning was net als in 2015 weggelegd voor Wim De Reu. Desondanks lachende gezichten bij de overige podiumplaatsen … Jelle Segers om zijn onverhoopte tweede plaats in zijn tweede seizoen als rallypiloot en bij Stefaan Tjoens die genoeg had aan een derde plaats om zich te verzekeren van de titel in het RACB Criterium. Geen sinecure, want in de tweede wedstrijdhelft draaide de Mégane motor nog slechts op drie cilinders.

Gelukkig was het verschil met de BMW M3 E36 van Johnny Louies dan al voldoende om zijn podiumplaats vast te houden. Voor deze laatste was het pas de eerste deelname in Roeselare en het was dan ook wat wennen aan het typische gladde West-Vlaamse asfalt. Chris Dobbelaere kon het hoge tempo van de snelle BMW’s niet volgen, maar met een vijfde plaats puurde hij wel het maximum uit zijn overjaarse Opel Kadett GT/E. Frederik Vrolix (Toyota Yaris Maxi) had zich misschien tussen dit duo kunnen mengen, maar problemen met de aandrijving beslisten er anders over …

Het lijstje met opgevers was overigens opvallend lang. Eric Louies (Kadett C, koprol), Didier Ceenaeme (BMW E21, ontsteking), Frédéric Berville (Clio Ragnotti, stuurbekrachtiging) en Mats Verhulst (Clio RS), … allemaal piloten die hun kansen op die Top 10 gehypothekeerd zagen.

Nick Hoens (Opel Manta A), Pedro Samaey (Peugeot 207 RC) en Brian Renier (Ford Fiesta R2) profiteerden hier maximaal van om op te klimmen naar de plaatsen 6, 7 en 8. Terwijl Adri Struyve (Opel Kadett C) dankzij een stevig slotoffensief nog in extremis over Laurent Valepin (VW Golf 3 Kit-Car) wipte richting negende plaats.

Rallye de la Semois: Hattrick voor Rik Vannieuwenhuyse in de Ford Pinto Cup

Rik Vannieuwenhuyse heeft een loepzuivere hattrick gescoord in de Pinto Cup. Hij won samen met zijn co-rijder Kenny Deroo de Rallye de la Semois, de vijfde manche van het kampioenschap. Vannieuwenhuyse heeft met zijn derde winst op rij, na Wervik en Ieper, zijn zinnen gezet op de titel.

Het werd een topweekend voor de vijf deelnemende teams in en rond Bièvre, het epicentrum van een schitterende Rallye de la Semois. Niet enkel de rijders beleefden een fantastische dag, maar ook de vele toeschouwers genoten met volle teugen van het Vlaamse geweld op de Waalse wegen.

Rik Vannieuwenhuyse reed de Semois al voor de derde opeenvolgende keer en buitte die terreinkennis uit met een verschroeiende start. Jeroen Van Wanseele probeerde in het spoor te blijven, maar halfweg koers had Vannieuwenhuyse al ruim een halve minuut voorsprong. In de tweede ronde kon Van Wanseele beter volgen, maar op de voorlaatste proef klokte Vannieuwenhuyse een weergaloze tijd. De besttijd zelfs bij de historics, en dat op een proef van ruim 22km. Hij kwam daarmee zelfs op 20 seconden van winst.

“We zaten wel echt de hele wedstrijd aan de limiet. Doel was zo goed mogelijk eindigen voor het kampioenschap. Maar we bleven hard gaan nog voor het podium ook”, aldus co-rijder Kenny Deroo. “We stonden tweede bij het begin van de laatste proef, Gedinne. Daar gingen we echter rond en uiteindelijk moesten we vrede nemen met de derde plaats, maar toch een uitstekend resultaat. Jammer dat we de volle buit niet konden meenemen op de Power Stage. Het was een fantastisch weekend met een goede sfeer en veel onderlinge hulp tussen de teams. ’t Was super!”

Jeroen Van Wanseele moest tevreden zijn met de tweede stek maar zet zijn naam, na twee opgaves, eindelijk op het puntenbord. Hij toonde zich ook een sportieve verliezer. “Rik was echt beresterk. Maar we staan aan de finish, en dat was ons doel.” De Tieltenaar pakte wel nog de volle punten op de Power Stage, weliswaar ex aequo met Sam Warnez.

Warnez werd voor de gelegenheid door Kurt Declerck over het snelle parcours geloodst. De jonge West-Vlaming reed in klasse SR en overklaste daar iedereen, zelfs Maxime Hebrant (Opel Manta) die zeker een goede referentie is op Waalse wegen. Warnez ging alsmaar snellere tijden draaien en strandde uiteindelijk op minder dan een halve minuut van Van Wanseele en besloot dus met een besttijd op de Power Stage. Coudron Express Transport Team zet dus met Vannieuwenhuyse op één en Warnez op drie, twee wagens op het podium.

Voor Christof Anckaert was het, net zoals Warnez, zijn vuurdoop op het bloedsnelle, bloedmooie parcours. “Er stond geen maat op Warnez en Van Wanseele, om nog maar niet te spreken over Vannieuwenhuyse. Hier was één ding zeer duidelijk, wie hier aan de start komt zonder terreinkennis is op achtervolgen aangewezen”, aldus Anckaert. Hij verbeterde tijdens de tweede rond wel gevoelig zijn tijden en kon aanpikken bij de snelste mannen vooraan, maar op het einde liep het nog fout. “We hebben waarschijnlijk een klep gebroken op de laatste proef”, aldus de West-Vlaming die het niet aan zijn hart liet komen. “Ik heb nog nooit een rally gereden in zo’n ontspannen sfeer. Aan het begin van de dag hadden we wat vertraging, maar in de Walen moeten we niet de ganse dag wachten en op tijd inklokken, daar roepen ze ons op om binnen te rijden en direct te starten”, duidt hij. “Meer Vlamingen zouden hier moeten rijden. De sfeer, het publiek, de organisatie, de streek… Alles was aanwezig voor een prachtig weekend”, besluit Anckaert die jammer genoeg achterblijft met nul punten.

Ook Franklin Temperville zag de finish niet, ondanks een nieuwe motor. Rallyteam Belle Ford moesten de handdoek in de ring werpen toen de ophanging brak na de vierde proef. “Jammer, maar het blijft een mechanische sport. Ons team heeft zich toch geweldig geamuseerd en we zijn heel tevreden over de nieuwe motor. Onze volgende rally wordt Doornik, op 8 oktober.”

In Doornik zal de strijd dus verder gezet worden en dat kan wel eens een heel belangrijke rally worden in de strijd om de titel. Met drie overwinningen en amper vier in te brengen resultaten, ruikt Vannieuwenhuyse zijn kans. “Nu richting Doornik. We mogen vier resultaten op het rekenbord zetten en nu hebben we drie overwinningen op rij. We hebben nog twee wedstrijden om kampioen te worden maar we zitten in de “winning mood””, kijkt Deroo vooruit.

Tussenstand: Verhaeghe: 102; Vannieuwenhuyse: 85, Temperville: 48, Warnez: 45, Van Wanseele: 25

Didier Duquesne verovert podiumplaats in ConXioN Omloop Van Vlaanderen

Niets dan blije gezichten in het Konvert team na afloop van de Omloop van Vlaanderen. Na een lange en moeilijke wedstrijd sloot Konvert piloot Didier Duquesne de wedstrijd af als derde.

“Op vrijdagavond gingen we slapen als vijfde en dat was voor mij al een verrassing. Met Polle Geusens en Pieter-Jan Maeyaert had ik meteen wat speelkameraden in de wedstrijd. Op zaterdagmorgen vertrok ik met de verkeerde banden en dat koste me wat tijd op Passendale, maar vanaf de tweede ronde verliep het super!

De wagen ging bijzonder goed en na enkele opgaves van concurrenten konden we de top 3 binnensluipen. Een resultaat waar ik vooraf zeker had willen voor tekenen.”

Didier Duquesne en co François Geerlandt kwamen in Roeselare voor het eerst aan de start met de R5 versie van de Fiesta. De piloot uit Aalbeke heeft een groot aanpassingsvermogen en kon een pak meer ervaren piloten achter zich houden.

“Al had ik op de Zoning toch ook wel het geluk aan mijn zijde. De wagen schoof in een rechtse bocht weg en ik raakte even van de baan. Gelukkig kon ik zonder schade verder. Achteraf merkten we op dat we een leegloper hadden…”

De Rally van Kortrijk is de volgende en laatste wedstrijd van dit seizoen voor het Konvert team. “Kortrijk blijft iets speciaal voor ons, hier ontstond het bedrijf en werd het kantorennet uitgebouwd met als resultaat 70 vestigingen in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. Hopelijk kunnen we, net zoals hier in Roeselare, met Didier terug op het podium,” aldus de marketing verantwoordelijke van Konvert België.

“In die laatste wedstrijd gaan we weer van start met de Fiesta WRC, deze R5 leunt er heel dicht bij aan, maar de WRC is net iets agressiever. En ook voor het publiek is de WRC een meerwaarde,” besluit Didier Duquesne.

(foto David Bostyn)