Drie eenheden. Dat is het minieme verschil tussen de leider in het klassement van de Ford Fiesta Sport Trophy en de derde. Met 20 punten voor een zege, 18 voor een tweede plaats en 16 voor een derde stek, is het duidelijk dat de afspraak in Roeselare doorslaggevend kan zijn in de titelstrijd van 2010.

Cédric De Cecco, leider in de FFST 2010 met 52 punten, wil zich herpakken na de magere zevende plaats in de Rally van Ieper. Die score was ver beneden zijn ambitie. Ghislain de Mevius, winnaar in de Kattenstad, wil de positieve lijn doortrekken. De Brusselaar leverde in de maand augustus nog een erg sterke prestatie op provinciaal niveau met zijn Fiesta R2 in de Rally van Famenne. Ghislain is vastbesloten om voluit zijn kans te gaan in het kampioenschap, want hij heeft slechts twee punten achterstand op de leider.

Met een score avn 49 punten is Kevin Demaerschalk nu al de revelatie van het seizoen. In zijn eerste seizoen in de rallysport is de voormalige kartpiloot meteen in de running voor de eindzege met zijn R2. Dankzij een voorbeeldige regelmaat staat Luxemburger Bob Kellen op de vierde plaats. Hij zal het parcours van de Omloop van Vlaanderen ontdekken. De proeven zijn in elk geval bekend terrein voor Filip Pyck, die een mooie podiumplaats behaalde in Ieper, Koen Dejonghe, Joost Ghyssel, Olivier Demeyere en Geoffrey Vanderschelden.

De Ford Fiesta Sport Trophy zal in Roeselare twee nieuwkomers verwelkomen: Arnaud Dedouaire, die zijn nieuwe wagen met succes presenteerde in de Boucles Chevrotines (ASAF), en de jonge Ier Stephen Wright. Op zijn 20ste won Stephen Wright de Ierse Fiesta SportTrophy en hij heeft gekozen voor de West‐Vlaamse klassieker om zijn geschenk in ontvangst te nemen: een rally met een Ford Fiesta R2 van M‐Sport.

Met opnieuw meer dan tien Ford Fiesta’s R2 aan de start, bewijst de Ford Fiesta SportTrophy nog maar eens zijn populariteit vanaf het eerste van de drie seizoenen dat de promotiecup georganiseerd wordt met de nieuwe Fiesta R2. Afspraak voor de eerste twee proeven van de Omloop van Vlaanderen op vrijdag 10 september. Na dit kort aperitief volgt zaterdag het hoofdgerecht met twaalf lange klassementsproeven.

Teveel pech voor een ereplaats bij de Historics, maar wel de publieksprijs voor het schuifwerk en het geleverde spektakel. De Pat was voor de eerste maal in zijn carrière copiloot, omdat de vaste co van Stefan nog op verlof was.

Stefan & Pat zagen het zitten en kwamen voor het driftwerk en om zich eens goed te amuseren. Rond de serviceweide en het kapelleken is het altijd goed voor spektakel te Kasterlee. “De” plaatsen waar dan ook de rallyfans rijen dik stonden. Op KP2 was het al bijna afgelopen met het plezier van onze piloten en de talrijk aanwezige SRP supporters. Stefan laat de motor afslaan, gaat rechtdoor en verliest hierdoor kostbare tijd op zijn concurrenten bij de Historics. Na een halve minuut kreeg hij pas de motor terug aan de praat. Het was toen al duidelijk dat de strijd was gestreden. Met de resterende 5 korte kp’s was dit niet meer goed te maken. Gelukkig dachten onze piloten niet aan opgeven om de Corolla te sparen, maar maakten er nog een mooie dag van om zichzelf en het publiek te vermaken met hun spectaculaire doortochten. Zelfs een lekke band kon hen niet tot opgave dwingen. KP per KP stelen ze de show tot het in de laatste proef (KP7) in de toerkes terug fout gaat. De motor slaat om onverklaarbare reden terug af aan het kapelleken. Het lijkt definitief over and out voor de SRP Corolla. Stefan kan het probleem (elektrisch) snel herstellen en besloot om nog een extra toerken (3 ipv 2) te doen. Het was duidelijk, onze piloten konden er maar niet genoeg van krijgen en de supporters konden dit waarderen.

Paradigit Rallyteam

Het Rallyclinic Dutch Open 2010, waarin Paradigit-rijder Piet van Hoof momenteel de derde plaats bezet, kent momenteel diens zomerstop. Na de voor het Paradigit Rallyteam succesvol verlopen Exotic Green Rally van begin juli, staat pas in het derde weekend van september de volgende rally van het Nederlands rallykampioenschap op het programma. Deze lange pauze gold voor het Paradigit Rallyteam als een ideaal moment om als vanouds het avontuur buiten de Nederlandse grenzen op te zoeken. Na in het verleden deelgenomen te hebben aan wedstrijden in ondermeer Finland, Tsjechië en Duitsland, werd ditmaal afgereisd naar Noord-Ierland, om daar deel te nemen aan de Ulster Rally. Met eveneens de traditionele deelname aan de Belgische ShortRally van Kasterlee in het vooruitzicht, werd de slotweek van augustus een flink internationaal getinte week voor het Paradigit Rallyteam.

Met wegen die nauwelijks breder zijn dan de rallybolides zelf, bleek de rondom Antrim verreden Ulster Rally een meer dan grote uitdaging voor Paradigit-rijders Piet van Hoof en Arjen de Koning. Neem daarbij het heuvelachtige landschap en slingerige wegen, en het behalen van de eindstreep bleek een prestatie an sich. “Een rally als deze is totaal niet te vergelijken met de wedstrijden die we in Nederland rijden”, wist Sander van Barschot, die voor deze gelegenheid als navigator van Van Hoof fungeerde. “Om een idee te geven; De pacenotes, de gecodeerde aanwijzingen waarmee ik Piet over de klassementsproeven hielp, schrijf ik altijd op in een speciaal pacenotes-boek. Normaal gesproken kan ik in zo’n boek de pacenotes voor twee Nederlandse wedstrijden kwijt, maar op deze klassementsproeven gebeurd zoveel dat zélfs een volledig boek niet voldeed om alle pacenotes en informatie kwijt te kunnen. Pacenotes, die hier ó zo belangrijk bleken.” Van Hoof en Van Barschot, achter het stuur van de dbuterende tweede Lancer Evo X van het Paradigit Rallyteam, eindigde de rally op een keurige 22^e plaats.

De Koning, met Hein Verschuuren in de vertrouwde Lancer Evo VII, bevestigde het belang van goede aanwijzingen op de Noord-Ierse wegen. “De situaties volgden elkaar hier ongelooflijk snel op. Je rijdt constant op zeer smalle, maar desondanks razendsnelle asfaltwegen, waarbij het op geen enkel moment vlak is. Hierdoor kom je regelmatig blinde situaties tegen waarbij je over een top gaat, zonder dat je kunt zien wat daarachter ligt. Met gemiddelde snelheden van boven de 120 kilometer per uur en wegen die zo smal zijn dat het kleinste foutje al snel afgestraft wordt door een rots of muur, is het kunnen rijden en vertrouwen op de pacenotes ontzettend belangrijk. Daarnaast speelt ook ervaring een belangrijke rol. De Ieren en Britten hebben dusdanige kennis over de wegen, dat ze tijdens de verkenningen direct zien wanneer er sprake is van een top waar je gewoon overheen rijdt, of een top waar je met de wielen los komt van de grond. Voor ons, als debutanten op dit parcours, was het maken van dergelijke inschattingen een stuk lastiger. We hebben dat ook meer dan eens momenten gekent waarbij we onverwachts los kwamen van de grond. Wanneer er dan direct een bocht volgt, is het nog een flinke klus om de auto in het juiste spoor te houden. Maar we hebben ons erdoorheen gestreden, waarbij we naar mate de wedstrijd vorderde het tempo konden verhogen. Het was een zeer leerzame en mooie rally en we zijn erg tevreden met de vierde plaats die we in onze klasse hebben behaald.”

Amper terug op Nederlandse bodem werd enkele dagen later al afgereisd naar België, waar het Paradigit Rallyteam op volle sterkte deelnam aan de ShortRally van Kasterlee. Voor De Koning een mooie gelegenheid om weer eens achter het stuur van het pronkstuk van het Paradigit Rallyteam, de Mitsubishi Lancer Evo VI van viervoudig wereldkampioen Tommi Makinen, te kruipen. Genavigeerd door Bart Vlassak, bleek De Koning met de terug in originele Mitsubishi-teamkleuren gestoken WK-auto ook dit jaar weer een absolute publiekstrekker. Piet van Hoof, ditmaal met Rick van den Broek als gelegenheidnavigator, stapte weer in zijn Evo IV en gaf het stuur van de tweede Evo X die hij in Noord-Ierland bestuurde over aan neef Sander van Hoof. De eerste Evo X van het Paradigit Rallyteam was ook terug van de partij. Noortje van Gennip, die haar eerste wedstrijd reed sinds haar knappe klassezege in de Exotic Green Rally, nam samen met navigator Sander van Barschot plaats in de door Van Hoof Sport geprepareerde bolide.

Al snel bleek dat er ook dit jaat geen maat stond op de Paradigit-equipes. Al jarenlang domineert het Paradigit Rallyteam deze rally, en halverwege de 2010-editie voerden de vier Paradigit-equipes het ruim negentig deelnemers tellende klassement aan. Het verbaasde dan ook niemand dat Piet van Hoof na afloop van de zeven klassementsproeven tellende rally wederom als winnaar gehuldigd werd. Verbazing was er wel over het sterke optreden van Sander van Hoof en Fins navigatrice Eini Kaukua, die hun eerste rally met de Evo X op een knappe derde plaats in het algemeen eindklassement besloten. Achter teamgenoten Piet van Hoof en De Koning, maar nog vóór gerenommeerde rijders als Hein Jonkers en voormalig Dakar Rally-winnaar Hans Stacey. “Het ging prima”, aldus een tevreden Sander van Hoof aan de finish. “En dan hebben we nog niet een alles gegeven. Ons doel was om te finishen en daar hebben we dan ook naar gereden. Natuurlijk is er wat geluk bij komen kijken. Zo kregen zowel Jonkers als Stacey af te rekenen met een lekke band. Maar als je bekijkt dat we op de slotproef slechts vijf seconden lieten liggen op Stacey, dan denk ik dat we het meer dan goed gedaan hebben.” Met het volledige podium in handen was het niet enkel feest voor het Paradigit Rallyteam. Met Jonkers, Stacey en Paradigit-rijdster Van Gennip daar direct achter, kon preperateur Piet van Hoof met trots toekijken hoe de bolides van zijn Van Hoof sport de eerste zes plaatsen in het eindklassement innamen. Een knappe prestatie, welke in Kasterlee dan ook op gepaste wijze gevierd werd.

Antoine Van Ballegooijen – Marjolein Kustermans (Mitsubishi Lancer Evo X)

(9e alg, 9e Div 3 en 9e kl 3I)

Anderhalve maand, zolang duurde de zomerpauze voor Rally Team Brabant. Afgelopen weekend was het dan eindelijk weer zover. Rondom het Belgische Kasterlee werd een zogenaamde short rally gereden. Rally Team Brabant was afgereisd met hun EVO X om alles nog een keer te testen voor de Hellendoorn Rally van 17 en 18 september aanstaande. Zeven klassementsproeven stonden op het programma, maar de grootste vraag dat weekend was eigenlijk wat gaat het weer doen.

De dagen voorafgaande aan het evenement had het veel geregend wat duidelijk te zien was aan het serviceterrein, een weiland. Daarnaast bleek tijdens de verkenningen op zaterdag dat naar alle waarschijnlijkheid door het vele afsnijden van de bochten er veel modder op de weg zou komen te liggen.

Zondagochtend even voor half tien was het dan zover. De weergoden waren nog goed gezind, dus werd besloten te vertrekken op slicks. Achteraf gezien niet helemaal de juiste keuze, omdat deze zeer weinig grip gaven op de betonnen wegen rondom Kasterlee en Goor. Tijdens de eerste service werd dan ook besloten om de slicks in te wisselen voor regenbanden om zo meer warmte en grip te krijgen. Dit bleek een goede keuze want direct werd een zevende tijd genoteerd op de proef. Iedere proef probeerden Antoine Van Ballegooijen en Marjolein Kustermans iets verder de grenzen op te zoeken van de krachtige EVO X. Helaas werden deze op proef 5 net iets overschreden, hetgeen resulteerde in een spin en het afslaan van de motor. Behalve het tijdsverschil was er verder niets aan de hand. De gehele wedstrijd bleef Rally Team Brabant, op proef 5 na, top tien tijden rijden. Dit resulteerde uiteindelijk in een 9e plaats algemeen in een veld van 84 gestarte deelnemers.

Het hele team kijkt daarom ook zeer tevreden terug op dit evenement en gaat met vertrouwen richting Hellendoorn. Hier zal de complete Nederlandse top in de groep N aan de start komen. Hellendoorn zal waarschijnlijk ook de laatste wedstrijd in Nederland zijn dit jaar waar Rally Team Brabant aan de start verschijnt. De East Belgian Rally en de Condroz Rally, beiden in België, zijn op de kalender toegevoegd.

Zakelijke beslommeringen, de bezigheden die de deelname aan de rallysport mogelijk moeten maken, dwingen Mark ertoe om voor een aantal wedstrijden af te zeggen. Mark legt uit: “We hebben een aantal uitdagende klussen lopen en nieuwe medewerkers op de werkvloer. Deze combinatie zorgt ervoor dat ik mijn aandacht volledig moet leggen op het bedrijf. Ik wil de rallysport 100% bedrijven en dat gaat nu niet op dit moment. Het is een te serieuze sport om half voorbereid achter het stuur te kruipen.

Het WK evenement in Duitsland was voor ons een schitterende rally, dus daar kan ik nog wel even op teren. Op dit moment zijn we plan de campagne aan het maken voor het laatste gedeelte van het seizoen. Hoogstwaarschijnlijk is Hellendoorn de eerstvolgende rally waar we weer vol gefocust aan de start staan.”

Het BK Rally wordt dit jaar gedomineerd door Pieter Tsjoen (Ford Focus WRC 08). Een topfavoriet zoeken is dan ook geen moeilijke klus. Zeker nu Patrick Snijers verstek geeft uit budgettaire redenen, kan de Structo piloot een beslissende stap richting titel zetten. Doch een lekke band of een foutje zit vaak in een klein hoekje en dus mogen we niemand afschrijven. Naast Snijers blijft ook Mark Van Eldik (Mitsubishi Lancer WRC 05) mathematisch nog een belangrijke kanshebber op de titel. Hoewel de Nederlander dit jaar nagenoeg alle wedstrijden moest ontdekken, wist hij reeds meermaals een dichte ereplaats te scoren. Ex-winnaar Paul Lietaer (Subaru Impreza WRC S5) en Melissa Debackere (Corolla WRC) moeten het met oudere en minder competitieve WRC’s stellen, maar het duo zal dit ongetwijfeld proberen te compenseren met hun uitstekende terreinkennis. Een vijfde Belgische WRC wordt ingezet door BMA Autosport voor de snelle Waal David Bonjean (Skoda Octavia WRC). Doch als we het lijstje podiumkandidaten overlopen aan Freddy Loix. Fast Freddy won dit jaar reeds drie proeven van het IRC kampioenschap en zijn Skoda Fabia S2000 bleek eerder dit jaar geregeld sneller dan de oudere WRC’s.

De Omloop Van Vlaanderen of ‘the Tour Of Flanders’ zoals men dat over de plas mooi noemt is een populaire trip bij de Britten. Steve Hendy (Ford Focus WRC) en Graham Coffey (Subaru Impreza WRC S12) zijn reeds vertrouwde gasten in Roeselare. Andere opvallende wagens zijn de ex-Snijers Ford Escort Cosworth van John Morgan, de nog steeds erg snelle Mitsubishi Lancer Evo 3 van Andy Rowe en de ex-Pierro Liatti Prodrive Subaru Impreza 555 Gr A van Ryan Champion. Samen met Dominique Bruyneel (NCRS Peugeot S2000) Didier Vanwijnsberghe (Skoda Fabia S2000), Didier Duquesne (Celica GT4) en de wederoptredende Bart Du Jardin (Mitsubishi Lancer Evo 9 Gr A) mikken ze op een plaatsje in de top 10.

In Gr N kan Stéphane Lhonnay (Lancer Evo 9) een gouden zaak doen door de afwezigheid van Viane en Romain. Voor Jonas Langenakens (Lancer Evo X) en Vincent Verschueren (Impreza N14 STR09) is het dan weer de uitgelezen kans om zich terug in de titelstrijd te mengen, terwijl Eddy Snaet (Lancer Evo X) op zoek gaat naar een zege voor eigen volk.

Bij de GT’s gaat alle aandacht naar het debuut van de fonkelnieuwe Nissan 370Z van Chris Van Woensel. Met de Porsche 996 GT3, voorzien van een nieuwe sequentiële versnellingsbak, van Tim Van Parijs krijgt de bandenhandelaar uit Schriek alvast een stevige referentie tegenover zich. Wim Soenens (Geko Porsche GT3) en Henri Schmelcher vervolledigen de startlijst bij de GT’s. In Gr M zijn de vele BMW’s de maatstaf. De motor van Andy Lefevere is nog steeds niet hersteld, waardoor Kurt Braeckevelt en Eric Louies de te kloppen piloten zullen worden. Een uitdaging die Stefaan Prinzie, Eric Vleminckx, Thierry Cokelaere, Jordan Scaillet, … graag willen beantwoorden.

De Omloop Van Vlaanderen is ook de gastheer van twee promotiecups. In de Citroën Racing Benelux Trophy leidt de Nederlandse JWRC piloot, Hans Weijs Jr (C2-R2 Max), de debatten. Maar de rol van Xavier Baugnet, David Croes, Caren Burton,… is zeker nog niet uitgespeeld. Cédric De Cecco staat met twee overwinningen op kop in de Fiesta Sporting Trophy, maar ook Ghislain de Mévius heeft na zijn zege in Ieper de smaak van de champagne te pakken. Voorts is het ook wachten op de eerste overwinning van de talentvolle Kevin Demaerschalck.

De Historic Omloop Van Vlaanderen telt ook dit jaar terug mee voor het befaamde MSA British Historic kampioenschap en samen met hun Belgische collega’s is dit weer goed voor een 70-tal spectaculaire ‘oudjes’. Voor de eindzege blijven de Belgen echter favoriet. Chris Debyser en Yves Bruneel (beide Escort MK2) delen momenteel de leiding in het BK. Een nieuwe zege van de FiXion boys zal niet evident worden, want de concurrentie is sterk gewapend. Daarbij denken we in de eerste plaats aan Stefaan Stouf (Escort MK2), Geert Vandoorne (Escort MK1) en Filip Barbier (Porsche 911). Maar ook ex-winnaar Gunther Monnens (Opel Transeurope), Tuur Vanden Abeele (BMW E21 323i) en Dirk Deveux (Escort MK2) weten wat gas geven betekent.

Bij de Britten gaat alle aandacht uit naar Jimmy Mc Rae. De Schotse ex-WK piloot komt net als in Ieper de gelederen van het SMS Team versterken. De SMS Ascona B moet hem toelaten iets hogere ambities te koesteren. Andere blikvangers zijn Steve Smith (Triumph TR7 V8), David Stokes (Escort MK1), Mark Solloway, Will Onions (beide Escort MK2),… Steve Perez en zijn mooie Lancia Stratos zullen we helaas niet te zien krijgen wegens onoplosbare motorproblemen.

Later meer nieuws.

• Deelnemerslijst moderne
• Deelnemerslijst Historic 

Kevin: “We waren al flink zenuwachtig geworden naar de staat van de proeven gezien de hevige regen daags voor de wedstrijd en dat bleek ook gegrond bij aankomst. Modder en veel water was ons deel al in het service park.

Een goede eerste dag verhulde nog volledig wat komen ging tijdens de wedstrijd. We stonden als vierde in de lijn wachtenden toen de eerste proef werd geneutraliseerd door de vele opgaven van andere deelnemers. De vertraging was al te groot geworden. Zo werden we zonder opwarming in de tweede proef gesmeten die ons volledig verraste. Vooral het onverhard was herschapen in een modderpoel, diep uitgegraven door de 4×4 wagens. We hadden alle moeite om nog vooruit te raken. We kwamen echter wel goed aan de finish en zo was de wedstrijd toch geopend. Al vrij snel bleek dat we op dit snel en technisch parkoers niet veel konden beginnen tegen de veel lichtere wagens van de competitie. We besloten op veilig te rijden en zien wat we konden bereiken. De derde ronde vertoonde al een halve minuut sneller op de klok voor ons, wat duidelijk toonde dat we ook hier mits terreinkennis meekonden met de rest.

In de laatste ronde ging het dan toch nog allemaal verloren. Bij de start van kp retiesheike begon ons intercom systeem te fluiten om midden in de proef volledig uit te vallen. Dit had weinig verschil gemaakt hadden de weergoden niet komen meespelen. Bij de tweede lus barste een ware stortbui uit die het zicht beperkte tot quasi nul…. John besloot hierom de voet van het gas te halen en de wagen niet op het spel te zetten. We waren dan ook al in de laatste km van de wedstrijd. Met een barslechte tijd reden we ook deze wedstrijd weer uit en kunnen we nu spreken over een 2 op 2 voor het gestelde doel. Nog één wedstrijd moet er gereden worden en daar gaan we nu naartoe werken. Welke dit word weten we nog niet, veel hangt af van het beschikbare budget. Maar we sluiten niet uit dat dit wel eens over de taalgrens zou kunnen gaan…”

Jeroen Swaanen – Toine Van De Ven (Subaru Impreza WRC) (kl 3I)

Strijdlustig als altijd begonnen Jeroen Swaanen en Toine Van De Ven aan de Short Rally van Kasterlee, met de Subaru WRC S9.

Vanaf de start van KP1 merkte Jeroen dat de versnellingsbak niet goed werkte. Daarnaast werd in één van de eerste bochten rechtsvoor een waterton geraakt, die er voor zorgde dat de stuurbekrachtiging uitviel. Dit resulteerde in veel tijdsverlies in de eerste 2 KP’s.

Tijdens de service na KP 2 bleek dat de technische mankementen niet direct verholpen konden worden door het service team van ATM Motorsport uit Engeland. Wat een teleurstelling voor Jeroen en Toine. Zij hadden er hun zinnen op gezet om een mooie wedstrijd te rijden met een goed resultaat. Dat mocht helaas niet zo zijn.

Jeroen en Toine bedanken de supporters die ondanks de slechte weersvoorspellingen toch naar Kasterlee waren gekomen. Op korte termijn zal er meer duidelijk worden over hoe de rest van het IMEX Racing seizoen eruit zal zien.

Peter Frans – Philip Joris (Ford Escort MK2) (30e alg, 7e Historic en 2e kl H3)

Peter: “Na Ieper 2009 waren de kriebels toch nog een keer te groot en er werd bij Mies Racing een Escort MK2 gehuurd. De Escort bleek één en al fun om mee te rijden. We hebben een heel toffe dag gehad en ik denk dat we redelijk spectaculair onderweg waren. De service en catering van Mies was gewoonweg subliem!!! De wagen zeer betrouwbaar, kortom het was af!!! Dank aan Dirk en team, onze talrijke supporters en mijn copiloot DE Phille die dat voor de eerste keer heel goed gedaan heeft!! Hopelijk tot snel.”

Patrick Mylleville – Jens Maes (Opel Manta A) (28e alg, 6e Historic en 3e kl H4)

Patrick: “Voor ons was het de eerste maal dat we de start namen in Kasterlee en dus een totaal onbekend terrein voor ons beiden. Na een goede verkenning konden we de wagen, die overigens over de nieuwe motor beschikte, nog eens nazien. Alles werd gedaan om te kunnen rekenen op een goede afloop, zodat de testsessie voor de Omloop geslaagd kon zijn.

Toch stelden we in het begin kleine mankementjes vast die direct konden opgelost worden. Dat was per slot van rekening ook de bedoeling van deze verplaatsing naar het Antwerpse Kasterlee. Eenmaal van start op het vettige en gladde parcours konden we ons handhaven in de top 5, wat zeker niet slecht was. Op kp 4 sloeg de pechduivel terug toe… Versnellingspook afgebroken en we moesten zo de rest van de special in 4de versnelling uitrijden, wat niet zo gemakkelijk is in korte situaties. Daardoor verloren we heel wat tijd en vielen we terug naar een zevende plaats. De servicemannen van TT autosport hadden terug hun handen vol om alles op tijd klaar te krijgen. Ook nog een dankwoordje aan het VADA – Racing team die ons bijstond met het lassen van de pook. Zonder hen was over en uit. De motor begon goed te lopen, zodat we onze tijden de laatste 3 kp’s gigantisch zagen verbeteren. Uiteindelijk zijn we heel tevreden teruggekomen uit Kasterlee met een zesde plaats bij de historics en een wagen die klaar is voor de Omloop Van Vlaanderen. Nog een dankwoordje aan onze trouwe supporters die ons overal volgen en in alle weersomstandigheden. Afspraak in Roeselare.”

Zie ook Reacties deel 1 .

Reacties en persberichten zijn welkom kristof@flyingfinish.eu

“Een jongensdroom komt uit,” verzucht Van Der Marel junior. Met grote vriend en sponsor Abel Pasman aan zijn zijde, kruipt Timo van der Marel zondag voor het eerst van zijn leven achter het stuur van een WRC. En wat voor een… een Lancer WRC 05 uit de stallen van Mark van Eldik (ATM Motorsports). “Al jaren is het mijn grootste droom om met een WRC te kunnen rijden, het liefst een Lancer. Dat deze droom nu uitkomt is fantastisch.” 

“Mark Van Eldik deed mij een aantrekkelijk huurvoorstel. Met zijn hulp en dat van Vierhouten Palletsindustrie en Abel Pasman Infra B.V. slaagde ik er vervolgens in het benodigde extra budget bijeen te krijgen. In eerste instantie zouden we alleen Amsterdam met de WRC gaan rijden, maar iedereen kan natuurlijk hard gaan op een industrieterrein. Ik laat graag tijdens een echte rally zien wat ik in mijn mars heb, dus rijden we in Hellendoorn nog een keer met de Lancer WRC!” verklaart Van Der Marel.

Van Der Marel blikt vooruit: “In Amsterdam staan we aan de start om plezier te maken en te testen. Van tevoren rijd ik niet met de auto. Ik hoop dat het wennen niet teveel tijd kost en ga proberen een podiumplaats te veroveren. In Hellendoorn wil ik eveneens op het podium eindigen, maar daar zal het een stuk lastiger worden. Het WRC-veld in Hellendoorn is altijd ijzersterk. Maar eerst Amsterdam komende zondag. Ik kan echt niet wachten op die eerste meters met de WRC! Abel en ik hebben er heel veel zin in en we zien wel waar het schip strandt. Ik wil Van Eldik, Vierhouten Pallets en Abel Pasman Infra B.V. van de bodem van mijn hart danken dat zij dit mogelijk hebben gemaakt voor mij.” 

Na de Amsterdam Sprint en de Hellendoorn Rally maakt Van Der Marel het seizoen af met zijn eigen vertrouwde Lancer Evo 9. “Ik wil proberen om in de East Belgian Rally en de Euregio Rally de groep N te winnen, zodat we alsnog de titel binnen kunnen slepen.” 

De Amsterdam Sprint bestaat uit twee verschillende klassementsproeven die drie keer verreden worden. De eerste deelnemer start om 11.30 uur vanaf het podium, Gyroscoopweg Amsterdam. Als de deelnemers even na 17.00 uur finishen, hebben ze er zes proeven en iets meer dan 72 kilometer op snelheid op zitten. De service bevindt zich op het terrein van de Telegraaf (Plimsollweg). Meer informatie vindt u op www.amsterdamrallysprint.nl

“Ik ben genoodzaakt om komend weekend forfait te geven voor de Rally De La Semois en ook voor de Omloop Van Vlaanderen ben ik out,” reageert Alexandre Romain. “Voor de rest van het seizoen zal ik hard werken met de osteopaat om klaar te zijn voor de East Belgian Rally. Maar ik moet een goed herstel afwachten om te kunnen beginnen met de revalidatie. Ik ben natuurlijk erg ontgoocheld, maar er is niets aan te doen. Ik blijf echter gemotiveerd voor de rest van het seizoen en zeker voor 2011.”

Michel Lamy (CRS Lancer Evo X) rook zijn kans en opende met een eerste besttijd en herhaalde dit nogmaals in de twee resterende ritten. Voldoende voor een zege met 11sec voorsprong op Olivier Beck in een gelijkaardige Lancer Evo X. Het werd een compleet Mitsubishi podium, want Patrick Clajot (Lancer Evo 8 ) finishte als derde op 15sec. Xavier Baugnet (C2-R2 Max) bewees met zijn vierde plaats klaar te zijn voor de tweede seizoenshelft in de Citroën Trophy en Frederic Jamoulle sloot in zijn Lancer Evo 7 de top 5 af. Laatstgenoemde klopte hiermee nipt Renaud Verreydt (BMW M3) die zijn retour vierde na ruim een jaar afwezigheid.

Naast Melissa Debackere kwamen nog enkele Vlaamse teams aan de start, want ASD bracht nog twee Toyota’s aan de start. Zo waagde Geert Glorieux zich aan een éénmalig optreden met de Celica GT4 met een 12e plaats als resultaat. Xavier Debaere wou zijn leerproces met de Celica 4WD verder zetten. Het parcours werd zeker gesmaakt, maar na kleine foutjes moest de Steffix zaakvoerder vrede nemen met een 14e plaats. Toch nog één minpunt onder de Vlamingen, want Hans Goemans (Kadett GSi) behoorde eveneens tot het lijstje met opgevers.

In Div 1-2-3 stond er weer geen maat op Eric Charlier (306). De Peugeot rijder haalde het met 26sec voor André Maquinay (Saxo). Voor die tweede plaats was het overigens bijzonder close, want Mathieu Louis (205) en Ringo Servais (Clio), de nummers drie en vier, eindigden binnen dezelfde seconde van Maquinay. Geoffrey Vercoven (Golf) kon net niet aansluiten bij dit trio en werd vijfde.

• Eindstand Div 4
• Eindstand Div 1-2-3

Reacties:

Geert Glorieux – Peter Desmedt (Toyota Celica GT4)

Peter: “Het was inderdaad een eenmalig optreden met de Toyota. Maar wat een machine,we waanden ons eventjes fabriekpiloten. De eerste proef werd rustig afgewerkt. Na enkele tips van Melissa hebben we het tempo de volgende rit wat opgedreven. Maar bij de start van de derde rit begon het te regenen, waardoor we deze voorzichtig hebben afgewerkt. Het werd een 12de plaats algemeen na een fantastisch weekend. Bedankt aan Autosport Debackere, Carine, Hendrik, Melissa, mechaniekers, Peter, Xavier en onze sponsors.”

Xavier Debaere – Peter Lemaihieu (Toyota Celica ST185)

Xavier: “Twee weken na de Short Rally Van Staden trok ik samen met het Autosport Debackere Team naar de streek van Hoei om de Toyota Celica ST185 nog wat beter onder de knie te krijgen. Rallysprints zijn nu eenmaal een uitstekende leerschool. De KP werd voor een groot deel gereden op de klassementsproef Engis van de Condroz Rally: snel en toch technisch, soms glad, bos in, bos uit, weinig of niet couperen… De perfecte ingrediënten voor een kleine 7 minuten totaal rijplezier.

De eerste ronde verliep zonder problemen met de conclusie dat de vele lange blinde bochten in het bos meestal een versnelling hoger kunnen genomen worden. De tweede passage werd afgewerkt op het ideaal tempo, maar even te laat remmen kost mij ruim 15 seconden. Spijtig, maar we zijn gekomen om te leren. We reden naar de start van de derde en laatste ronde op slicks wanneer het begon te regenen. Zoals vele anderen liet ik me verrassen in een remzone. De motor valt stil en kostbare seconden gaan de lucht in. Geen pardon, het wordt een 14de plaats algemeen. Met dank aan mijn co Peter Lemahieu die voor de nodige “leute” en tips zorgt.

Het ASD team dat mij nu al 13 jaar volgt bracht ook de Toyota GT Four naar Engis. Geert Glorieux en Peter Desmedt werkten een vlekkeloze wedstrijd af, zonder in de fout te gaan. Goed voor een 12de plaats. De derde Toyota haalde de startlijn niet. Melissa hoopte de wisselbeker definitief naar Wervik mee te brengen, na haar twee overwinningen in de Micky.

Melissa komt dan ook aan de start van de Omloop van Vlaanderen met heel weinig ritme na de mechanische pech in Wervik en Ieper. De motivatie om te schitteren in eigen streek zal dit ruim compenseren.”